Всего пару лет назад Hyundai Solaris был символом доступного и надёжного автомобиля в России — тем самым, за которым выстраивались очереди в автосалонах. Сегодня официального Hyundai Solaris в России уже нет. Но есть Solaris — бренд, созданный специально для российского рынка на бывшем заводе Hyundai в Петербурге. И за ним снова очередь. Только теперь к нему присматриваются с удивлением уже не покупатели, а китайские автопроизводители, которые никак не могут понять: как автомобиль, собранный из оставшихся комплектующих, умудряется обходить их бестселлеры по продажам?
Из корейской легенды в российскую реальность
История началась в марте 2024 года, когда бывший завод Hyundai в Санкт-Петербурге, переименованный в «Автомобильный завод АГР», возобновил работу под новым брендом Solaris. На конвейер встали четыре модели: седаны HS (бывший Hyundai Solaris) и KRS (бывший Kia Rio), кроссовер HC (бывшая Hyundai Creta) и кросс-хэтчбек KRX (бывший Kia Rio X-Line). По сути, это были те же корейские автомобили, но с российскими шильдиками.
Результат не заставил себя ждать. За 2024 год было продано почти 15 тысяч машин Solaris, а в 2025-м — уже 34,5 тысячи . За восемь месяцев 2025 года продажи выросли на 123% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года . При этом Solaris умудрился обогнать по популярности такие китайские марки, как Omoda, GAC, Exeed и Jaecoo . В августе 2025 года бренд занял восьмое место в рейтинге продаж на российском рынке.
Как же так вышло? Китайцы поставляют десятки моделей, вкладываются в маркетинг, предлагают современные технологии — и проигрывают «переименованным корейцам» из оставшихся комплектующих?
Ответ лежит на поверхности: российский покупатель консервативен. Он выбирает проверенную временем конструкцию, надёжную автоматическую коробку передач вместо китайских вариаторов и роботов, а также понятную сервисную историю.
Завод замер, но продажи живут
Однако к середине 2026 года ситуация кардинально изменилась. В 2026 году на заводе в Петербурге не собрали ни одного автомобиля Solaris . Последние машины сошли с конвейера в декабре 2025 года . Производство остановилось — программа по выпуску Solaris из оставшихся машинокомплектов Hyundai и Kia фактически закрыта.
Всего за два года — с марта 2024 по декабрь 2025 — было произведено чуть более 70 тысяч автомобилей Solaris . С момента выхода на рынок реализовано 52,5 тысячи машин. На складах осталось около 17,5 тысячи автомобилей , которых при текущей динамике должно хватить до конца 2026 года.
При этом за первые два месяца 2026 года в России продано 3040 автомобилей Solaris — на 24% больше, чем за аналогичный период 2025 года. То есть покупатели продолжают разбирать запасы, даже несмотря на то, что конвейер остановлен. Бренд по-прежнему удерживает десятую строчку в рейтинге продаж.
Цены и комплектации: что доступно сегодня
На начало 2026 года цены на Solaris варьируются в широком диапазоне. Седан Solaris HS (бывший Hyundai Solaris) в трёх начальных версиях с механической коробкой передач стоит от 1,93 до 1,97 млн рублей . Кроссовер Solaris HC (бывшая Hyundai Creta) доступен от 2,53 млн рублей в версии Classic с двигателем 1,6 и 6-ступенчатой «механикой» . Топовые версии Solaris HC, например Lifestyle с 2,0-литровым двигателем и полным приводом, оцениваются уже почти в 3,5 млн рублей.
Если вы сейчас задумались о покупке, стоит поспешить: запасы ограничены, а новых поставок не планируется. Именно поэтому многие дилеры предлагают автомобили с наценкой выше официальной . Например, в некоторых салонах Solaris HC в комплектации Classic просят 2,77 млн рублей при официальной цене 2,53 млн . Если вы рассматриваете solaris hs купить, лучше сверяться сразу с несколькими источниками и уточнять наличие у дилера.
Загадка для китайцев: почему Solaris продаётся
Феномен Solaris в том, что он сумел сохранить доверие покупателя в момент, когда рынок был переполнен альтернативами.
Китайские бренды предлагают современный дизайн, большие экраны и «умные» системы — но они не могут предложить то, что десятилетиями выстраивала Hyundai: предсказуемую надёжность, доступные запчасти и понятную стоимость владения.
Solaris в этом смысле оказался «последним из могикан» — автомобилем, который ещё помнит корейское качество, но уже стоит как китайский конкурент. Он не требует привыкания. Он не удивляет. Он просто работает. И именно это для российского покупателя оказалось важнее, чем 12-дюймовый экран и подогрев руля.
Однако загадка для китайцев имеет и оборотную сторону. Запас машинокомплектов подходит к концу. Новые модели Solaris не планируются. А значит, уже в 2027 году бренд может исчезнуть с рынка так же внезапно, как и появился. И тогда вопрос «почему Solaris продавался лучше китайцев» останется без ответа — или с ответом, который китайским автопроизводителям будет очень трудно воспроизвести.
