С 2023 года объём рынка электронной коммерции в России вырос на 42%, достигнув 6,8 трлн рублей по данным Ассоциации компаний интернет-торговли (АКИТ, 2024). Такой взлёт потребовал полной перестройки логистических цепочек — от расположения складов до последней мили доставки. Современные грузоперевозки больше не сводятся к транспортировке «от А до Б»: они стали частью цифровой экосистемы, где каждая паллета отслеживается в реальном времени, а маршруты оптимизируются с учётом пробок, погоды и графика работы торговых точек. Особенно активно развивается грузовая логистика — доставка сборных грузов малотоннажным транспортом, что стало стандартом для обеспечения ритейла и онлайн-магазинов.
Рассмотрим, как сегодня работает цепочка поставок от регионального распределительного центра до полки в магазине.
Этапы доставки: от терминала до точки продаж
Процесс доставки условно делится на три ключевых этапа:
- Магистральные перевозки:
Крупные фуры (10–20 тонн) перемещают товар между федеральными складами и региональными хабами. Средняя скорость — 500–700 км/сутки; - Обработка в терминале:
Груз разбирается по направлениям, формируются сборные отправки, проходят проверку и переупаковку; - Последняя миля:
Малотоннажные автомобили (от 1,5 до 5 тонн) доставляют товар непосредственно в торговые точки. Этот этап самый затратный — до 40% общей стоимости логистики.
По данным НИИ транспортной логистики, использование терминальной сети позволяет сократить время доставки в регионы на 28–35% за счёт параллельной обработки потоков.
Цифровизация и автоматизация процессов
Современная логистика строится на технологиях:
- GPS-мониторинг:
Все транспортные средства оснащены трекерами, позволяющими отслеживать местоположение, температуру в кузове и режим вождения; - Единая цифровая доверительная система (ЕДДС):
Заменяет бумажные документы на электронные ТОРГ-12 и УПД, ускоряя приёмку на 30–50%; - Автоматические склады:
Используются в центрах Ozon, Wildberries и X5 — роботы собирают заказы за минуты; - Программное обеспечение для планирования маршрутов:
Системы типа RouteOptima и Cargofive рассчитывают оптимальные пути с учётом загруженности дорог и окон приема.
Например, сеть «Магнит» использует алгоритмы машинного обучения для прогнозирования потребностей магазинов, что снижает избыточные поставки на 19%.
Одним из эффективных решений для повышения загрузки транспорта и снижения логистических издержек становятся попутные грузоперевозки. Эта модель позволяет использовать обратные рейсы, которые иначе проходили бы порожняком, что в среднем снижает стоимость доставки на 20–25%. На российском рынке активно работают платформы, объединяющие грузовладельцев и перевозчиков: ТК Тайгер Логистик, Перевозка.ру, СДЭК Логистика, Gruzovichkof, Delimobil Freight, а также B2B-сервисы от Rhenus Logistics и Байкал-Сервис. Эти компании используют цифровые алгоритмы для подбора совместимых направлений, обеспечивая оперативную стыковку отправителей и водителей. Такой подход особенно востребован в межрегиональных коридорах — например, между Москвой, Екатеринбургом, Краснодаром и Новосибирском, где плотность потоков позволяет находить попутные грузы с минимальным простоем.
Заключение
Логистика в эпоху e-commerce — это не просто транспортировка, а сложная, синхронизированная система, сочетающая инфраструктуру, данные и человеческие ресурсы. Успешность бизнеса напрямую зависит от скорости, точности и гибкости поставок.
С развитием цифровых платформ и ростом требований к скорости, будущее логистики — за интеллектуальными, гибкими и прозрачными решениями, способными масштабироваться вместе с вашим бизнесом.
