Проверка давления в системе питания двигателя

Основным показателем для определения исправности системы питания двигателя является давление топлива в топливной рампе.

При недостаточном давлении топлива возможны следующие неисправности:

  • — неустойчивая работа двигателя;
  • — остановка двигателя на холостом ходу;
  • — повышенная или пониженная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу;
  • — недостаточная приемистость автомобиля (двигатель не развивает полной мощности);
  • — рывки и провалы в работе двигателя при движении автомобиля.

Для начала рекомендуем проверить надежность электрических контактов в колодках жгутов проводов узлов системы впрыска, отвечающих за подачу топлива (топливный насос, форсунки).
Проверка давления в системе питания двигателя

Проверить давление топлива в системе питания можно только манометром со шлангом и переходником для подключения к топливной рампе. Причем подключить манометр к топливной рампе можно двумя способами: или в разрыв топливоподводящего трубопровода, отсоединив его от штуцера рампы…
Проверка давления в системе питания двигателя

…или к специальному диагностическому штуцеру, конструкция которого аналогична конструкции вентиля шины. В связи с тем, что подключение к диагностическому штуцеру не требует пояснений (всего лишь требуется, чтобы наконечник шланга манометра был аналогичен по конструкции наконечнику шланга шинного насоса). В данном подразделе описано подключение манометра в разрыв топливоподводящего трубопровода как более трудоемкое и требующее выполнения дополнительных операций.

Если вы включали зажигание три раза без попытки пуска двигателя и в очередной раз электробензонасос не начал работать, это не является признаком неисправности. Он включится одновременно с началом пуска двигателя стартером.

1. Снизьте давление в системе питания (см. «Снижение давления в системе питания двигателя»).
Проверка давления в системе питания двигателя

2. Нажмите на фиксаторы наконечника топливного шланга…
Проверка давления в системе питания двигателя

3. …и отсоедините топливный шланг от штуцера топливной рампы.

При снятии шланга может вытечь немного топлива. Вытрите его ветошью.

4. Для проверки давления топлива подключите в разрыв между топливным шлангом и штуцером топливной рампы манометр с пределом измерений не менее 5 кгс/см2.

5. Подсоедините к топливному модулю колодку жгута проводов, отсоединенную при снижении давления топлива, и пустите двигатель. При работающем на холостом ходу двигателе давление в трубопроводе должно быть около 300 кПа (3,0 кгс/см2).

Возможны следующие причины снижения давления топлива:

  • — неисправен регулятор давления топлива (установлен в топливном модуле);
  • — засорен фильтр тонкой очистки топлива или фильтр топливоприемника;
  • — неисправен топливный насос.

6. Остановите двигатель и снизьте давление в системе питания (см. «Снижение давления в системе питания двигателя»).

7. Отсоедините манометр от топливного шланга и штуцера топливной рампы.

8. Подсоедините топливный шланг к штуцеру топливной рампы.

Снижение давления в системе питания двигателя
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Всё про FIAT Albea